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                国内瑞彩祥云官网添加剂文化探巡活动之十五
              2. 业界视点
              3. 2018-07-16 11:01
              4. 来源:中国瑞彩祥云官网网
              5. 标签:
              6. 资讯介绍:上海海润添加剂有限公司开展“国内瑞彩祥云官网添加剂文化探巡活▓动项目”,邀请国内知名瑞彩祥云官网添加剂专家介绍国内瑞彩祥云官网添加剂的发展历程、相关ζ专家的事迹、相关的历史事件和轶事。
                关于基础油

                对于油品来说,同一规格等级的油品配方应该说没有太☆大差别,当然,有些公司可能会在其配方内加入一些特殊添加剂来优化性能。韦利行博士认为,发动机油的性能更新时间2011-10-17 20:36:08字数主要取决于基础油,而不是添加剂。有数据表明,同样的复合剂在不同的基础油内会得出不〗同的结果。真正的油品的进步不是添加剂的进步,而是天地之间基础油的进步,而基础油技术的进步给添加剂带来许多问题,以工业油来说,添加剂的油溶性就是其中一个问题♂。韦利行博士举了个例子,有一次做实验的时候他发现某些防锈添加剂不能溶解在油里面,做了多次试验依然如此,后来发现是该防锈添加剂在Ⅱ类加氢油里面的油溶性不好所致;还有一次,有些客户反映买回去的油ぷ品个别指标不能达标,当时觉得非常正在逐步向着周边蚕食疑惑,因为出厂检验时候指标全部通过,当时没有找到原因,几年以后才】明白,原来是油品在放段时间后防锈添加剂析出了,造成某些指标不达标。韦利行博士推测,国外有些公司的油品品质做的好,与他们所使用的基础油密切相关。基本上,如果都用Ⅲ类油」做的话,各项指标都较易达到,但如◤果改用Ⅱ类油的话就可能出现问题,Ⅲ类油对抗氧下落剂的感受性明显好于Ⅱ类油和Ⅰ类油。

                工业油的ZDDP

                工业油和内燃机油的区别很大,一般而言内燃机设备是不进水的,不存在■水解稳定性的问题,而工业油则不然,既有热稳定性问题,还存在过滤性的问题,所以液压油所用的ZDDP为一般为T203。以前,国内将ZDDP做成碱式□盐,认为碱式盐可以提高热稳定性,但是液压油进水后,碱式盐会分解,从而堵塞滤网。一般而言,液压设备的问题如压力不足、磨损等基本都是由于滤网堵塞造成,那时国内添加剂公司没有意识到这个问题,现在我们都知道了□ 做液压油的ZDDP不要使用碱式盐,而要用中性盐,ZDDP的碱值越低越好。ZDDP的品质与五硫化若无其事二磷有关,另外与反应是◣否完全有关,有些氧化锌会跟ZDDP形成胶体●溶液,刚生产完是清澈的,但是放一段而且时间后胶体可能破坏,氧化锌会从ZDDP结构上脱下来而析出。ZDDP可能每批都做的不一样,因为¤有时反应不好,会生成二烷基二硫代磷酸酯,而没有反应的一部分硫磷酸,其分解温度低很容易分解,造成产品稳定性较差。另外,实际生产『中,添加剂的品质也跟反应釜也有关,因反应釜各个部位温度有所差别,还和搅拌桨的形状有关。有关液压油几乎连招架都来不及,韦利行博士还介绍道,一般来说含锌的液压油容易水解,做高压叶片泵试验肯定能▓通过;低锌的液压油,ZDDP加的少一些,水解安定性较好,能满足柱塞泵的要求;高锌的液压油▼水解安定性不好;在有些特殊场合,要用到无灰液压油,无灰液压油不↘含ZDDP,用的是磷酸酯添加剂,无灰液压油的抗我还是希望在这个梦里多呆一会儿磨性要差一些,但水解安定性和热稳定性都非常好。

                还有一类油,兼顾了对齿轮油和发动机油的要求,可用于如挖掘机、农用机、拖拉机等非公路设备,这类油的国内标准比较少。
                环保和节能
                按照◥韦利行博士的观点,发动机油将来一定是朝着不含硫\磷\锌,环保的←方向发展,排放要求会越来越严格,将来还有可能使用一些高聚物来作为润滑剂。含硫添加剂如T321硫化异丁烯,此剂齿轮油必须用到,在国内还是按照传统法在生产,废水中含氯,非常难处理,而且对水生物有危害,处理成本太动作高。国外公司是用高压法生产的,异丁烯用硫磺和硫化氢直接硫化,但此法对反应的控制有很高要求,如果反应控制的不好,产品就会含有较多的大汉依然昏迷着活性硫,从而影响到产品的品质。

                谈到汽车后处理方式,韦利行博士讲到目前主☆要有废气再循环、三元催化、颗粒捕获器等。后处理方式的进步对灰分及磷含量提出了越来越高的要求。添加剂厂商一直在寻找替代物,比如◣要替代ZDDP,但是一直无法找到比较完美的替代物,含硫化合物的综合效果不如ZDDP,另外,氨基甲酸类型〓的替代物成本较高;T323的效果很好,但它有一个很大的问题,因其原料之一是二硫化碳,这是一个非常危险的化合物,必须要∑低温储存,在欧洲、美国等国家是严禁使用二硫化碳的,国际上目前也仅有范德比尔特公司在生产,价格非常高。添加剂公司一般都要讲究经济性,所以原材料价格不能高,价格问题限制了很多添加剂的广泛使用。

                对于新能源车,韦利行博士谈到㊣ ,目前一些国际添加剂公司还没见到对方使用火器也在思考,如果将来发动机油、变速箱油、齿轮油等这些传统的车用瑞彩祥云官网的需求越来越低该怎么办,我们可以为未来的新能●源车做点什么事情?我们知道,电动车系统相比传统内燃机油车系统要简单很多,核心的变频电机技术也已成熟,目前电池是唯一的瓶颈,续航有待提高,另外就是成本还有待进一步降低。在这些〓方面,还需要投入资金去研究,相信电池问题最终会解决。韦利行博士提到,将来电动车发展起来后,其发动机ξ 的主要原材料之一的硅钢可能会有较大的发展。

                关于废油再生问题,韦利行博士认为国外在这一领域做的很好,主要用加氢工艺,而国◥内一般是用蒸馏、酸碱反应等去处理废油,效果较差,出来的产品品质也较差。

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